Resterende houten rijtuigen

Naast de stalen rijtuigen van de NS zijn nog diverse andere houten rijtuigen bewaard gebleven van Nederlandse spoorwegmaatschappijen. Op deze pagina vindt u van deze rijtuigen foto's met een korte toelichting. De rijtuigen zijn in dit overzicht onder hun oorspronkelijke nummer opgenomen en naar maatschappij waarbij het rijtuig oorspronkelijk in dienst is genomen:
- Hollandsche (IJzeren) Spoorwegmaatschappij (H(IJ)SM)
- Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS)
- Nederlandsche CentraalSpoorweg Maatschappij (NCS)
- Staatsmijnen (SM)



Rijtuigen van de Hollandsche (IJzeren) Spoorwegmaatschappij
(H(IJ)SM)

2005_0593

2005_0592

2005_0594
Rijtuigen behorende bij "de Arend"
Stoomlokomotief de Arend en de bijbehorende drie rijtuigen zijn niet het origineel, maar nagebouwd voor het eeuwfeest van de spoorwegen in Nederland in 1939. Naast de lokomotief werden drie rijtuigen gebouwd: een rijtuig 3e klasse no 10 "waggon", een rijtuig 2e klasse no 8 "char a bancs" en een rijtuig 1e klasse no 4 "diligence". De rijtuigen maken deel uit van de collectie van het Spoorwegmuseum. In het vernieuwde museum zijn de rijtuigen 8 en 10 te zien samen met lokomotief de Arend.
Onderstaande foto's laten de rijtuigen zien in de de voormalige Wagenwerkplaats te Amersfoort; 20 april 2005.

2005_1585
Eindafdeling houten coupérijtuig HSM AB853
Van de NS-serie AB6231-6345 werd rijtuig 6273 bewaard voor het Spoorwegmuseum. Het herstel bleek echter te kostbaar. Daarom is ook maar een eindafdeling gerestaureerd en onder het HSM-nummer AB853 bewaard.
In het vernieuwde Spoorwegmuseum heeft de eindafdeling een plaats gekregen in de attractie "Wereld 3: Stalen Monsters". Daarmee is het vrijwel onzichtbaar geworden voor bezoekers. Alleen wie goed kijkt (na het uitstappen uit het karretje direct links) ziet de eindafdeling staan. Spoorwegmuseum, 25 november 2005.

Klik
hier voor meer foto's van de eindafdeling van dit rijtuig.

2007_0158
Coupérijtuig HSM C755
Rijtuig HSM C755 is een in 1907 door Beijnes gebouwd coupérijtuig en maakt deel uit van de grote serie C701-799, 1500-1535. De rijtuigen boden weinig comfort, maar waren door hun grote capaciteit van 110 zitplaatsen uit het oogpunt van exploitatie zeer doelmatig.
In 1989 vond een transport van dit rijtuig plaats naar de toenmalige werkplaats in Amersfoort. Daar werd het rijtuig gerestaureerd en teruggebracht in de uitvoering als HSM C755. Spoorwegmuseum, 16 februari 2007.

2011_0844
Rijtuig HSM C905
De MBS bezit het vierassige rijtuig C905 dat in 1904 door Werkspoor gebouw werd voor de HSM. Het rijtuig was speciaal bestemd voor het werkliedenvervoer op de lijn Oldenzaal-Losser-Gronau. Het rijtuig is geheel gerestaureerd en op 17 april 2004 door de MBS officieel (weer) in dienst gesteld. Boekelo, 29 mei 2011.

Klik hier voor meer foto's van dit rijtuig of hier voor foto's van het rijtuig op de Landesgartenschau.

avanderdonk_foto07
Rijtuig HSM Cd 852
Dit vier-assige D-treinrijtuig maakt deel uit van de serie C 851-853 welke in 1904 door Beynes voor de HSM is gebouwd. Het rijtuig is gebouwd voor de internationale diensten en had 8 coupes met in totaal 64 zitplaatsen. Aan beide einden van het rijtuig waren de wc´s, een voor de heren en een voor de dames. Het meest opvallende bij dit rijtuig is de open zijgang zonder schuifdeuren bij de afzondelijke coupés. Het rijtuig is in 1909 vernummerd in C 1852 en bij NS bekend als C 7032.
Het rijtuig is in 1952 afgevoerd en gebruikt als noodwoning te Utrecht aan de Cartesiusweg. Rond 1964 is het rijtuig in twee delen overgebracht naar Voorthuizen, waar deze in gebruik werd genomen als (nood)woning. Begin 2013 heeft de SGB de wagenbak verworven, waarna de overbrenging naar Goes op eind maart 2013 plaatsvond. Voorthuizen, 23 maart 2013.
Foto: A. van der Donk

Klik hier voor meer foto's van dit rijtuig.

2004_0422
Bagagewagen HSM D1915
Bagagewagen HSM D1915 is als NS D6015 in het materieelpark van de SGB opgenomen. Het betreft alleen een wagenbak die niet op originele draaistellen staat.
In 1973 ging de bagagewagen definitief buiten dienst en kreeg hij een functie als personeelsverblijf in Hengelo. Daar werd hij onder andere gebruikt als schietbaan voor de personeelsvereniging. Toen de vereniging in 1999 een nieuw onderkomen kreeg, werd de wagen overcompleet en kon hij door de SGB worden verworven. Goes, 16 mei 2004.

Klik hier voor meer foto's van deze bagagewagen.

2005_0792
Bagagewagen HSM D1920
Bagagewagen HSM D1920 is een uit 1914 daterende bagagewagen die door de HSM in dienst werd genomen. In NS-dienst werd de wagen omgenummerd tot D6019. Na buitendienst stelling kwam de wagen als dienstwagen in gebruik en kreeg deze het nummer 157 087. Later werd de wagen zelfs nog voorzien van een computernummer!
Aangezien de wagen niet door het NSM bewaard kon worden, kwam de Stibans in actie kwam. Na een langdurige periode van conservering en restauratie door de Stibans is de wagen weer in de oorspronkelijke uitvoering als HSM D1920 te zien. Spoorwegmuseum; 29 mei 2005.

2004_0402
Bagagewagen HSM D1945
In Aschersleben, in de voormalige DDR, heeft bij een spoorwegclub lange tijd een bagagewagen van het type D1900 gestaan. In 2003 is de wagen door de SGB verworven, waarna het begin 2004 naar Goes is getransporteerd. Om het transport door België mogelijk te maken diende de conducteurskast op het dak verwijderd te worden.
Waarschijnlijk betreft het hier de voormalige HSM-wagen D1945 (later NS D6044). Dit is nog niet helemaal zeker, maar gezien de constructie moet het een rijtuig zijn uit de deelserie die door Werkspoor is gebouwd. Goes, 16 mei 2004.

Met dank aan Otto Dijkstra voor de informatie over dit rijtuig.

Klik hier voor meer foto's van deze bagagewagen.

2004_0414
Postrijtuig HSM P476
De SGB bezit postrijtuig P467, later NS P6028. Dit rijtuig is in 1914 door Werkspoor voor de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij gebouwd. Na de Tweede Wereldoorlog kwam het rijtuig in de buurt van de A2 bij Beesd terecht waar het rijtuig tot 1999 dienst deed als woning. In 2000 kwam het rijtuig in bezit van de SGB, die het rijtuig op termijn wil gaan gebruiken in de binnenlandse trein met vierassige rijtuigen. Goes, 16 mei 2004.

2010_0616
Koninklijk rijtuig HSM Sr1 (replica)
Dankzij een bijdrage van de Bank Giro Loterij heeft Het Spoorwegmuseum een replica kunnen laten bouwen van de Sr 1, een Koninklijk rijtuig uit 1864. Het rijtuig is sinds april 2010 te zien in Het Spoorwegmuseum tijdens een grote internationale tentoonstelling van Koninklijke treinen.
De keuze is gevallen op de Sr 1 omdat van dit rijtuig de meeste tekeningen en gegevens bewaard zijn gebleven. Het rijtuig is in 1864 gebouwd door de HSM voor koningin-moeder Anna Paulowna. Dit breedspoorrijtuig werd als eerste in Nederland uitgerust met houten wielen. Het tragische was dat Anna Pauwlona kort na de oplevering van het rijtuig overleed. Tot in de jaren ’80 van de negentiende eeuw werd het regelmatig gebruikt door Prins Frederik.
Het rijtuig had oorspronkelijk twee assen met schijfwielen van gesmeed ijzer. Bij de spoorversmalling in 1866 werden de twee assen met schijfwielen van gesmeed ijzer vervangen door drie assen met teakhouten wielen. De radstand werd daarbij gewijzigd van 3,60 meter in 4,60 meter. Spoorwegmuseumm, 2 april 2010.

Klik hier voor meer informatie over de HSM Sr1 en de reconstructie.

nlollinga_foto17
Lokaalspoorrijtuig HSM C1237
In 2011 verwerft de MBS de bak van het twee-assige lokaalrijtuig HSM C 1237. Het rijtuig is in 1915 door Carl Weyer, later Düsseldorfer Eisenbahnbedarf in Düsseldorf-Oberlik gebouwd. Dit uit de deelserie C 1235-1245 afkomstige rijtuig is gebouwd voor rekening van de Hollandsche Electrische Spoorweg Maatschappij (HESM) om door de HIJSM ingezet te worden op de Haarlemmermeerlijnen. De 58 zitplaatsen zijn gelijk verdeelt over een afdeling rooken en een afdeling niet rooken. Daarnaast kent het rijtuig nog twaalf staanplaatsen. In 1921 krijgt het rijtuig het NS nummer Cl 1137, in 1947 wordt het rijtuig afgevoerd.
Vervolgens fungeerd de rijtuigbak jarenlang als als noodwoning in de bossen ten zuiden van Hilversum. Vervolgens volgt het gebruik als vakantiehuisje. Op zaterdag 21 april 2012 wordt de nieuwe aanwinst overgebracht naar de MBS in Twente. Op de foto de wagenbak na de berging te Haaksbergen.
Foto: N. Lollinga

Klik hier voor meer foto's van de berging van dit lokaalspoorrijtuig.

Naar boven ...



Rijtuigen van de Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS)

2005_0839
Rijtuig SS C218
Het twee-assige rijtuig C218 is in 1874 door Beijnes gebouwd voor de SS. Het rijtuig heeft drie afdelingen, waarvan de middels met 30 zitplaatsen het grootste is. Aan beide einden van het rijtuig is nog een afdeling met 10 zitplaatsen. Het rijtuig heeft geen toiletinrichting. In tegenstelling tot de latere rijtuigen van dit type heeft het rijtuig nog geen ramen aan weerszijden van de deuren.
Al voor de fusie in 1921 van de verschillende spoorwegmaatschappijen tot de Nederlandse Spoorwegen was de wagen in gebruik als dienstwagen voor Weg en Werken. Het had daarbij het nummer NS 177 007. Het rijtuig stond al bij de sloper in Veenendaal, maar kon nog bijtijds worden gered en gerestaureerd. Dit gebeurde begin jaren '70 in de Hoofdwerkplaats Amersfoort. Sindsdien is het rijtuig in de collectie van het Spoorwegmuseum opgenomen. Spoorwegmuseum, 29 mei 2005.

Klik
hier voor meer foto's van dit houten rijtuig.

2005_0810
Rijtuig SS C723
Drie-assig teakhouten rijtuig C723 van de Staatsspoorwegen maakt deel uit van de collectie van het Spoorwegmuseum. Het rijtuig is in 1910 bij Werkspoor gebouwd en bleef als NS C4623 tot 1947 in dienst. Op dat moment was er een groot tekort aan goederentreinbagagewagens. Daarom werd het rijtuig nog tot 1955 gebruikt als "nood-Dg" met het nummer Dg3309. Het rijtuig werd tenslotte begin jaren zeventig gerestaureerd door de Hoofdwerkplaats Haarlem.
In het midden van het rijtuig bevinden zich twee toiletten, waarvan de plaats herkenbaar is aan het waterreservoir op het dak. Aan weerszijden van de toiletten is het rijtuig in spiegelbeeld ingedeeld, met aan weerszijden een afdeling voor 24 personen en een afdeling voor 9 personen. Een langsgang maakt het mogelijk voor passagiers uit twee eindafdelingen het toilet te bereiken. Spoorwegmuseum, 29 mei 2005.

2004_0228
Lokaalspoorrijtuig SS C 1340
In Bosch en Duin is lokaalspoorrijtuig SS C 1340 nog te vinden als laatste representant van de serie C1301-1368. Dit rijtuig van het type Cl7 is tussen 1905 en 1914 voor de SS gebouwd en later bij de NS in C1001-1068 vernummerd. Fabrikanten waren v.d. Zypen (20 stuks), Herbrand (28 stuks), Werkspoor (10 stuks) en werkplaats Zwolle (10 stuks).
Het rijtuig is na de Tweede Wereldoorlog als noodwoning in Bosch en Duin in gebruik genomen. Door diverse uitbreidingen is het rijtuig van buitenaf niet meer herkenbaar. In de woning is de vorm van het rijtuig echter nog duidelijk terug te vinden. Naast de zijwanden en het dak zijn ook de beide eindbalkons nog zichtbaar; 17 maart 2004.

2006_0148
Coupérijtuig type SS C10c (reconstructie)
In haar zoektocht naar materieel heeft de SGB een rijtuig verworven dat sterke gelijkenis heeft met een houten coupérijtuig van het type C10c van de Staatsspoorwegen. Het gaat om een 3e klasse couperijtuig uit ca. 1910, waarvan de afmetingen nagenoeg gelijk zijn aan de C10c rijtuigen met remmershuisje. Bij de restauratie zal het rijtuig dan ook opgebouwd worden als reconstructie. Aanvankelijk werd vermoed dat het een van oorsprong Saksisch rijtuig betref, maar recentelijke inzichten laten zien dat het om een van oorspong Frans rijtuig gaat.
Een passend remmershuisje voor het rijtuig is al in het bezit van de SGB. Enkele jaren terug zijn in Soest alle bruikbare onderdelen van het wrak van postrijtuig SS L102 (ex-NS P6007) gehaald, waaronder een (ingestort) remhuisje. Dit is van hetzelfde type als voor het C10c-rijtuig noodzakelijk is. Het rijtuig is verworven om ter zijner tijd dienst te gaan doen in de binnenlandse sneltrein met coupérijtuigen die de SGB wil samenstellen. Goes, 24 februari 2006.

Met dank aan Maykel Kastelijn voor de informatie over dit rijtuig.
Klik hier voor meer foto's van dit rijtuig.

2004_0387
D-treinrijtuig SS AB116
In 1914 en 1920 werd door Van der Zypen & Charlier de serie houten D-treinrijtuigen AB101-116 voor de SS gebouwd. De AB116 werd in 1924 vernummerd in AB7516 en in 1934 verbouwd tot derde klas rijtuig (serie C7059-7066).
Het rijtuig heeft jarenlang samen met de NSC-rijtuigen BC104 en B110 in de bossen bij Overberg gestaan. Het rijtuig was eigendom van de schipersschool in Vreeswijk (Nieuwegein) en werd in de zomermaanden als vakantieverblijf gebruikt. De AB116 deed daarbij als slaapvertrek dienst. In 1989 werden alle drie de rijtuigen door de MBS gekocht die de AB116 vervolgens in 2001 aan de SGB verkocht. Goes, 16 mei 2004.

avanderdonk_foto02
Aangezien rijtuig AB116 tegenwoordig onder een dekzeil verscholen gaat staat hiernaast een andere foto van het rijtuig, om te laten zien hoe het eruit ziet. Haaksbergen, 31 mei 2001.
Foto: A. van der Donk

Klik hier voor meer foto's van dit rijtuig.

2005_1610a
Eindafdeling houten coupérijtuig SS AB781
Het verhaal van de HSM AB853 gaat ook op voor de NS-serie AB 6021-6085. Ook bij deze serie lag het in de bedoeling een van deze rijtuigen te bewaren en in de collectie van het Spoorwegmuseum op te nemen. Dat is er helaas niet van gekomen, omdat de restauratie een te grote aanslag op de beschikbare middelen zou plegen. Daarom werd besloten slechts een eindcoupé met het remmershuisje te bewaren en dit geheel in de oorspronkelijke toestand te herstellen. Dit gebeurde met de AB 6041 onder het oude SS-nummer AB781.
In het vernieuwde Spoorwegmuseum heeft de eindafdeling een plaats gekregen in de attractie "Wereld 3: Stalen Monsters". Daarmee is het vrijwel onzichtbaar geworden voor bezoekers. Alleen wie goed kijkt (na het instappen in het karretje direct rechts) ziet de eindafdeling staan. Spoorwegmuseum, 25 november 2005.

Klik hier voor meer foto's van de eindafdeling van dit rijtuig.

2004_0413
Postrijtuig SS L102
Postrijtuig SS L102 (ex-NS P6007), in 1907 door Werkspoor voor de Staatsspoorwegen gebouwd, heeft na de afvoer in 1954 jarenlang in Soest bij een sloper gestaan. In oktober 2001 werd de 6007 door een aantal medewerkers van museumorganisaties ontdaan van alle onderdelen die nog op de een of andere manier van nut konden zijn bij de restauratie van postrijtuig HSM P476 van de SGB.
Aangezien ook het complete houten rijtuigframe werd verwijderd, is het de vraag of het rijtuig daarmee nog bestaat. De SGB heeft het wel in haar materieeloverzicht staan. Onderdelen van het rijtuig zijn opgeslagen in en onder rijtuig P476. Goes, 16 mei 2004.

tekening_houten_postrijtuig
Om een indruk te krijgen van hoe dit rijtuig er eens uitzag, staat hierboven een tekening van de rijtuigserie SS L101-105.

fnoordink_foto01
Snelgoederenwagen SS E129
De in 1916 door Werkspoor gebouwde snelgoederenwagen E129 deed bij de Staatsspoorwegen dienst voor het vervoer van goederen in sneltreinen ('ijlgoederen'). Bij de NS werd de wagen vernummerd in D4467 en later nog in E4081. Vervolgens heeft de wagen ook nog dienstgedaan als goederenbagagewagen Dg4478. Uiteindelijk deed de wagen dienst in de ongevallentrein van station Hengelo. De wagen had daarbij een bruine kleur met een rode band aan de onderzijde van de houten opbouw en droeg het nummer 157 210.
In 1974 werd de wagen door de MBS verworven, waar de wagen jarenlang dienst als personeelsverblijf in Haaksbergen. Na een restauratie is de wagen in 1996 weer als wagen E129 van de SS bij de MBS in groene kleur dienst gesteld. Tijdens een grote schilder- en onderhoudsbeurt in 2010 is de snelgoederenwagen in de bruine kleur geschilderd waarin de wagen indertijd aan de SS is afgeleverd. Haaksbergen, juni 2010.
Foto: F. Noordink

Klik hier voor meer foto's van deze snelgoederenwagen.

2005_1261
Bagagewagen SS D6
In 1913 wordt door Werkspoor op het onderstel van SS-rijtuig AB54 (Damlust, 1866) bagagewagen D6 voor de Staatsspoorwegen gebouwd. De wagen heeft in het midden een dienstafdeling, die voorzien is van "buikjes" voor de zijuitkijk, met aan weerszijde een bagageruimte en 14 zitplaatsen. In de periode voor 1921 vindt een vernummering plaats naar D2132. Bij de NS kreeg de wagen het nummer Dg2162 en vanaf 1928 doet de wagen, op dat moment al zonder "buikjes", dienst als gereedschapswagen voor de dienst Seinwezen onder het nummer 177012.
In 1971 verwerft de TS de wagen, waarna een NVBS-werkgroep aan de restauratie van de wagen begint door slecht houtwerk te verwijderen. De restauratie stokt en de wagen, inmiddels nog maar met de helft van de bovenbouw, wordt overgedragen aan het Spoorwegmuseum. Door het museum zijn diverse onderdelen van de wagen van een opvallende kleur voorzien. In nog bestaande bovenbouw zijn nog een smal raam, een roldeur en een gedeelte van ander raam te herkennen. Amersfoort, 28 september 2005.

Klik hier voor meer foto's van deze bagagewagen.

2005_0789
Bagagewagen SS D488
In 2002 werd in Boekarest (Roemenië) een drie-assige SS-bagagewagen uit de SS-serie D401-498 (later NS D4001-4098) ontdekt. De in 1914 door Werkspoor gebouwde wagen heeft zo'n 30 jaar in Boekarest gestaan en heeft als laatste dienst gedaan als slaapwagen in werktreinen. De bagagewagen is door het Spoorwegmuseum verworven en wordt in de staat waarin het gevonden is tentoongesteld. Daarmee wil men laten zien wat een van de gevolgen van een oorlog zijn voor een spoorwegbedrijf. Onbekend was om welke wagen het precies ging, maar doordat de wagen in het museum al een tijd buiten staat, is dankzij de roestvorming op de metalen bekleding het nummer D4088 zichtbaar geworden, wat hoort bij de voormalige SS D488. Spoorwegmuseum, 29 mei 2005.

Met dank aan Patrick Meeder, Dirk Eveleen Maarse en Otto Dijkstra voor de informatie over deze wagen.

2004_0419
Bagagewagen SS D527
Een van de laatste rijtuigen die nog als woning werd gebruikt was een voormalig SS-bagagewagen in Bergen op Zoom. Het gaat hier om de SS D527 (later NS D7572). In oktober 2003 is de wagen naar Goes vervoerd. De laatste bewoners van het bagagewagen hebben het aan de SGB geschonken die de wagen gaat restaureren. De wagen zal ter zijner tijd deel gaan uitmaken van de door de SGB samen te stellen Internationale D-trein. Goes, 16 mei 2004.

Klik hier voor meer foto's van deze bagagewagen.

mkastelijn_foto04

SS_DIII.jpg
Bagagewagen type SS DIII (reconstructie)
In de plaats Colmnitz in de voormalige DDR heeft de SGB de bak van een Duitse bagagewagen (ex-KPEV) gevonden die grote gelijkenis heeft met de bagagewagens van de series NS D4101-4145 en NS 4146-4220. Het is de bedoeling van de SGB om deze wagen als NS bagagewagen op te bouwen en met deze reconstructie dit type bagagerijtuig te laten zien.
De serie NS 4101-4145 is oorspronkelijk de serie SS D601-645 en gebouwd door Werkspoor en v.d. Zypen in de periode 1895-1901. Met deze bagagewagens kwam een nieuw type bagagewagen in dienst met hoge remkast en zonder zijuitkijk. Tot dan toe beschikte deze maatschappij over bagagewagens met lage remkast en kleine spiegelkasten en over bagagewagens met hoge remkast en zijuitkijkkasten waarbij de dienstafdeling in het midden lag. Bij deze wagens bevindt de dienstafdeling zich aan één einde en de toegang is mogelijk over een bordes en via het laadruim. Het laadruim heeft in elke zijwand één roldeur en een deur in de kopwand.
In de periode 1902-1905 werd de serie uitgebreid met de wagens D651-725 (NS 4146-4220), gebouwd door Gastell, Herband en de werkplaatsen van Zwolle en Tilburg. In afwijking van de eerste serie wagens hebben deze wagens in elke zijwand twee roldeuren en het laadruim is in tweeën gedeeld door een wand met schuifdeur.

Eind augustus 2008 is de wagen naar Goes getransporteerd. De bovenste foto toont de wagenbak nog in Colmnitz (D) op 3 augustus 2007. Op de onderste foto is bagagewagen SS D615 uit de eerste serie zien in de uitvoering van de Staatsspoorwegen.
Bovenste foto: M. Kastelijn

Met dank aan Maykel Kastelijn en Arjen van der Donk voor de informatie over deze wagen.

Klik hier voor meer foto's van deze bagagewagen.

Naar boven ...



Rijtuigen van de Nederlandsche CentraalSpoorweg Maatschappij (NCS)

2007_0923
Rijtuig NCS BC104
In de bossen bij Overberg hebben jarenlang drie oude rijtuigen gestaan, afkomstig van de NCS en SS. De rijtuigen waren eigendom van de schippersschool in Vreeswijk (Nieuwegein) en werden in de zomermaanden als vakantieverblijf gebruikt. Rijtuig BC104 diende daarbij als slaapvertrek. Het rijtuig maakt deel uit van de in 1901 door Beijnes gebouwde serie BC101-105. Deze werden in 1903 verbouwd tot derde klasse en vernummerd in de serie C130-134. Later vernummerde de NS de rijtuigen nog in C1817-1821.
In 1989 zij de rijtuigen door de MBS verworven. Het heeft lange tijd in de loods te Boekelo opgeslagen geweest, maar staat nu in Haaksbergen, waar geïnventariseerd wordt welke werkzaamheden dienen te worden verricht voor een algehele restuaratie. De beplating aan weerszijden van het rijtuig is verwijderd om de staat van het houtwerk te kunnen nakijken. De uiteindelijke bedoeling is om het rijtuig terug te brengen in de afleveringstoestand. Haaksbergen, 17 mei 2007.

2004_0246
Rijtuig NCS B118
Ook het tweede NCS-rijtuig uit Overberg, de NCS B118, is inmiddels eigendom van de MBS. Dit rijtuig uit de serie NCS B111-127, later NS B1806-1821, deed bij het internaat dienst als eet- en verblijfsruimte. Uit die tijd zijn nog opschriften in het rijtuig te vinden als: "Wees vrolijk en blij in bos en hei" en "Al zijn wij klein we willen schipper zijn".
Van deze serie rijtuigen maakt de B119 deel uit van de collectie van het Nederlands Spoorwegmuseum. Boekelo; 17 april 2004.

2005_1572
Rijtuig NCS B119
Een schitterend teakhouten-rijtuig is de NCS B119, die begin jaren '70 in de Hoofdwerkplaats Haarlem is gerestaureerd. Het rijtuig maakt deel uit van de collectie van het Spoorwegmuseum. In het vernieuwde museum heeft het rijtuig een plaats gekregen in "Wereld 2, Droomreizen". Daar staat het samen met CIWL rijtuig WR2287 aan een nagebouwd perron. Spoorwegmuseum, 25 november 20053.

nlollinga_foto18
Rijtuig NCS B101
In 2011 verwerft de MBS de bak van het drie-assige lokaalrijtuig NCS B 101. Het rijtuig is in 1897 door de NCS Werkplaats in Utrecht gebouwd en maakt deel uit van de serie B 101-103. Deze rijtuigen hebben 48 zitplaatsen tweede klasse en 12 staanplaatsen. Aan beide einden van het rijtuig is een halve afdeling aanwezig, herkenbaar aan de ramen in de kopwanden en enkele ramen in de zijwanden.
In 1921 krijgt het rijtuig het NS nummer Bl 1605, in 1940 wordt het rijtuig gedeclaseerd naar derde klasse en in 1947 wordt het rijtuig afgevoerd.
Vervolgens fungeerd de rijtuigbak jarenlang als als noodwoning in de bossen ten zuiden van Hilversum. Vervolgens volgt het gebruik als vakantiehuisje. Op zaterdag 21 april 2012 wordt de nieuwe aanwinst overgebracht naar de MBS in Twente. Op de foto de wagenbak na de berging te Haaksbergen.
Foto: N. Lollinga

Klik
hier voor meer foto's van de berging van dit lokaalspoorrijtuig.

Naar boven ...



Rijtuigen van de Staatsmijnen (SM)

2006_0527
Lokaalspoorrijtuig SM 68
Rijtuig SM 68 is een oorspronkelijk Nederlands lokaalspoorrijtuig uit een serie van 15 stuks, gebouwd in 1917 door Werkspoor in opdracht van de Staatsmijnen. Vanaf 1918 deed het dienst voor de Nederlandsche Spoorwegen onder het nummer Cl290, waarbij het gebruikt werd voor het vervoer van werklieden tussen de mijnen onderling en enkele stations. In 1923 werd de hele serie verkocht aan NS, waarna ze korte tijd dienst gedaan hebben op diverse lokaalspoorlijnen. In 1930 verbouwde de NS het rijtuig tot een bovenleiding-montagewagen, waarbij het voorzien werd van een platform op het dak. In deze functie is het rijtuig tot 1969 bij de NS in dienst geweest.
In 1969 is de C290 via de TS verkocht aan de SHM. Door de TS werd het platform van het dak verwijderd en het interieur van (dwars)banken voorzien, afkomstig van blokkendoosrijtuigen. Na een restauratie door de SHM in 1998, is het rijtuig weer in de donkergroene kleur van de NS lokaalspoorrijtuigen geschilderd. Wognum-Nibbixwoud, 28 mei 2006.

Klik
hier voor meer foto's van dit rijtuig en hier voor foto's van de revisie.

Naar boven ...